Автомобильный инженер Михаил Лазарев объяснил, какие ошибки водителей в жаркую погоду могут значительно сократить срок службы шин. По данным Pravda.Ru, при температуре воздуха выше +40 °C нагрузка на покрышки резко возрастает, и причиной повреждений становится не производственный дефект.
При нагреве воздух внутри шины расширяется, из-за чего увеличивается давление. Материал начинает работать практически на пределе, поэтому даже незначительные действия способны создать чрезмерную нагрузку. Размягченная жарой резина особенно чувствительна к боковым деформациям, возникающим при неудачной парковке или неправильной регулировке колес.
Лазарев отметил, что проверять давление необходимо только на полностью остывшем автомобиле, простоявшем несколько часов. Измерения на нагретых шинах не отражают реальную картину, поскольку раскаленный воздух внутри покрышек завышает показания манометра. Ориентироваться следует на значения, указанные производителем автомобиля.
Инженер также рекомендовал регулярно осматривать боковые поверхности шин. Незаметные при температуре около +20 °C мелкие трещины в сильную жару способны увеличиваться. При обнаружении любых повреждений следует обратиться в шиномонтаж, иначе вероятность разрыва покрышки во время движения существенно возрастает.
Отдельно специалист предостерег от привычки повышать давление в шинах ради большей жесткости. В этом случае уменьшается пятно контакта с дорогой, ухудшается амортизация, а протектор начинает изнашиваться неравномерно. Основная нагрузка приходится на центральную часть шины, тогда как боковые зоны практически не задействованы.
По словам Михаила Лазарева, распространенное мнение о том, что более жесткие шины лучше удерживают автомобиль на дороге, не подтверждается характером их износа. Он подчеркнул, что повышенное давление в сочетании с раскаленным асфальтом снижает площадь сцепления с покрытием.
«Избыточное давление в сочетании с перегревом асфальта приводит к тому, что износ протектора концентрируется в центре колеса, что сокращает общий ресурс резины и ухудшает сцепление», — отметил Михаил Лазарев.
