Европейская автомобильная индустрия переживает значительные изменения, так как китайские марки за короткий срок существенно увеличили свою долю на рынке. По данным Washington Examiner, их присутствие возросло до 10 процентов, и процесс продолжает набирать скорость. В то же время, ведущие европейские компании сталкиваются с серьезными финансовыми трудностями.
Например, Mercedes-Benz терпит значительные убытки, а Stellantis, управляющая такими брендами, как Fiat, Peugeot и Maserati, столкнулась с дефицитом средств в размере 26 миллиардов долларов. Рост китайских компаний стал возможен благодаря поддержке правительства Китая, которое выделяет субсидии на производство, позволяя им предлагать автомобили в Европе на 10 процентов дешевле, чем местные аналоги. Китайские производители не ограничиваются лишь экспортом готовых автомобилей, они активно строят заводы на территории Европы. К примеру, компания BYD уже начала возведение мощностей в Венгрии и Турции с целью избежать высоких таможенных пошлин и укрепить свои позиции на континенте. Кроме того, китайские производители автозапчастей также выходят на восточноевропейский рынок, открывая свои предприятия в Болгарии и создавая полный производственный цикл вне Китая. Ключевым преимуществом китайских компаний является их лидерство в производстве аккумуляторов для электромобилей, что приносит им как экономическую, так и политическую выгоду.
В сфере электрических транспортных средств доля китайских машин уже составила 16 процентов и продолжает расти. Европейские страны еще могут изменить сложившуюся ситуацию, однако для этого необходимы решительные действия. Для поддержки местной автомобильной отрасли правительствам следует снизить налоговое давление на производителей и предоставить свободу в выборе сроков перехода к электромобилям. Кроме того, важно пересмотреть энергетическую политику, которая делает сборку автомобилей в Европе крайне затратной как для заводов, так и для конечных потребителей.
