Пороги автомобиля находятся под постоянным воздействием влаги и химических реагентов, что может привести к образованию ржавчины уже через год эксплуатации новой машины. Эксперты предлагают эффективный способ продления их срока службы, не требующий разборки автомобиля. Это позволит сэкономить как время, так и деньги.
Пороги являются одной из самых уязвимых частей кузова, ежедневно подвергаясь воздействию влаги, песка и химикатов. В результате, ржавчина может появиться всего за один сезон. Однако предотвратить коррозию можно самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему ремонту. По данным источника Pravda.Ru, для этого потребуется всего лишь немного времени и средств.
Существует распространенное заблуждение, что внутренние полости порогов полностью защищены от внешних воздействий. На деле влага проникает туда через микротрещины и технологические зазоры. Отсутствие брызговиков усугубляет ситуацию: мелкие камни могут повредить лакокрасочное покрытие, что открывает путь для коррозии. Несмотря на внешний идеальный вид металла, внутри могут скрываться очаги ржавчины, которые сложно обнаружить без специального оборудования.
Пороги не только выполняют декоративную функцию, но и играют важную роль в обеспечении прочности кузова. Уменьшение толщины металла приводит к снижению жесткости конструкции, что может быть особенно опасно в случае аварии. Кроме того, поврежденные участки, подвергшиеся коррозии, могут не выдержать даже обычного подъема на шиномонтаже.
Для обработки скрытых полостей наилучшим образом подойдут антикоррозийные составы на основе мовиля с добавлением преобразователя ржавчины. Эти средства способны глубоко проникать в металл и останавливать развитие коррозии. На днище и в колесных арках обычно имеются технологические отверстия, закрытые резиновыми заглушками. Их следует аккуратно снять, а затем с помощью гибкой трубки нанести средство внутрь, постепенно вытягивая шланг.
Важно помнить, что обработку следует проводить только в сухую погоду. Если нанести антикоррозийное средство на влажный металл, влага останется внутри и ускорит разрушение. Оптимальным временем для этого является лето, когда после нескольких жарких дней скрытые полости полностью высыхают. Также стоит учитывать положение колес при длительной стоянке: вывернутые колеса могут способствовать накоплению грязи в дренажных отверстиях.
Если ржавчина уже проявилась снаружи, одной обработки внутренних полостей будет недостаточно. Необходимо удалить поврежденный участок до чистого металла, обработать его преобразователем ржавчины, а затем нанести грунтовку и краску. Даже если оттенок немного отличается от основного цвета кузова, это не критично для нижней части автомобиля - главное, чтобы металл был защищен.
Для стандартного седана или хэтчбека достаточно одного баллона антикоррозийного средства объемом 500 мл, стоимость которого варьируется от 300 до 600 рублей. Этого объема хватит для обработки обоих порогов. В случае, если автомобиль уже проходил кузовной ремонт, восстановленные участки требуют ежегодной профилактики, поскольку они более подвержены коррозии, чем заводские детали.
У автовладельцев часто возникают вопросы относительно самостоятельной обработки. Не рекомендуется использовать отработанное масло вместо современных антикоррозийных составов, так как оно может повредить резиновые элементы. Технологические отверстия обычно располагаются на внутренней стороне порога или арках и закрыты резиновыми пробками. Перед нанесением антикоррозийного средства желательно промыть полости и тщательно их просушить. Если металл уже прогнил насквозь, потребуется сварочный ремонт, антикоррозийная обработка здесь не поможет.
Регулярная профилактика позволяет избежать крупных затрат на восстановление кузова. Простая обработка порогов займет не более 40 минут и поможет сохранить автомобиль в хорошем состоянии на долгие годы.
