Стало известно, почему китайские авто в такси не переводят на газ

В сфере такси ключевым фактором является минимизация затрат на пробег. Именно поэтому множество таксопарков переходит на газомоторное топливо. Однако китайские автомобили сталкиваются с определёнными трудностями в этом аспекте. Об этом в интервью «Газете.Ru» сообщил Андрей Белов, член Общественного совета по развитию такси Северо-Западного федерального округа.

«Ни один из китайских автопроизводителей, работающих в России, не предлагает установку газобаллонного оборудования. Более того, компании предупреждают клиентов, что установка ГБО приводит к потере гарантии на автомобиль», — отметил Белов.

Эксперт добавил, что такая позиция компаний вполне обоснована. На примере нескольких таксопарков стало ясно, что после перехода на пропан-бутан у автомобилей с пробегом 30-40 тысяч километров происходит прогорание клапанов двигателей.

«Проведение капитального ремонта мотора каждые 30-40 тысяч километров является экономически нецелесообразным, поэтому китайские машины продолжают эксплуатироваться исключительно на бензине», — подчеркнул он.

Тем не менее, некоторые марки автомобилей в настоящее время разрабатывают метановые версии своих моделей, специально адаптированные для российского рынка, добавил Белов.