Михаил Блинкин усомнился в применимости новых норм для водителей

Введение нового закона о регулировании рабочего времени водителей имеет смысл лишь в определенных сферах, но в регионах его применение может оказаться затруднительным, заявил в интервью НСН Михаил Блинкин.

В России наблюдается острый дефицит водителей для региональных маршрутов, что делает ограничение рабочих часов для этой категории работников не совсем логичным, отметил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ) и эксперт в области градостроительства Михаил Блинкин.

Министерство транспорта России недавно опубликовало новые правила, касающиеся режима работы и отдыха водителей. Эти нормы вступят в силу с 1 сентября текущего года. Согласно новым указаниям, максимальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 часов в неделю, а одно рабочее смена ограничена 10 часами. Блинкин акцентировал внимание на том, как эти изменения затронут отрасль.

«На сегодняшний день это больше похоже на пожелание, некую опорную точку для ведения переговоров профсоюзов с руководством конкретных производственных организаций. Однако установленная норма выработки в 160 часов в месяц может оказаться недостаточной для ряда предприятий. Им будут необходимы дополнительные водители, а найти их сейчас довольно сложно. В настоящий момент наблюдается серьезный дефицит кадров среди грузовых дальнобойщиков и водителей общественного транспорта в городских пригородах», — пояснил он.

«Если в моем автобусном парке есть очередь желающих работать, я буду соблюдать новые требования. Но если у меня не хватает 20-30% сотрудников, то я буду рад, если кто-то согласится работать больше. Как можно соблюсти закон, если не хватает работников? К тому же в районах есть давление со стороны местной администрации и жителей, которые могут начать возмущаться, если не будет автобусного сообщения», — добавил Блинкин.