Toyota закрывает проект электромобиля Lexus LF-ZC

Компания Toyota Motor приняла решение о прекращении производства своего перспективного электромобиля Lexus LF-ZC, несмотря на то, что разработка находилась на завершающем этапе. Это внезапное решение вызвало множество вопросов как у экспертов, так и у автолюбителей. Почему Toyota сделала такой шаг и что это означает для автопрома — давайте разберемся в деталях.

Информация о том, что Toyota Motor отказалась от выпуска Lexus LF-ZC, стала неожиданностью для многих российских автолюбителей. Основная причина заключается в том, что проект был практически готов к запуску, и сам электромобиль должен был стать одной из самых технологичных новинок последних лет. Это создает предпосылки для того, что ожидать появления революционного Lexus в ближайшее время не стоит, а планы по массовому внедрению передовых технологий придется отложить на неопределенный срок.

Как стало известно, решение о закрытии проекта было принято на одном из ключевых совещаний, посвящённых продуктовой стратегии компании. На повестке дня рассматривался вопрос о вложениях в оборудование для производства LF-ZC, но вместо этого руководство решило полностью остановить проект. Исполнительный вице-президент Toyota Юки Накадзима отметил, что LF-ZC задумывался как электромобиль с передовыми решениями: в его конструкции широко использовались легкосплавные литые элементы, созданные по технологии GigaCast, а силовая установка отличалась как компактностью, так и эффективностью. Однако, по словам Накадзимы, точная причина отмены проекта не раскрыта. Можно предположить, что либо себестоимость оказалась слишком высокой, либо компания не уверена в спросе на такую сложную и дорогую модель.

Необходимо отметить, что разработка LF-ZC была практически завершена — специалисты вложили в проект много усилий и времени, и новость о закрытии стала для них настоящим ударом. Некоторые инженеры восприняли это решение с большой эмоциональной нагрузкой, ведь работа над электромобилем велась не один год. Тем не менее, Toyota не планирует полностью отказываться от наработок: часть технологий и инженерных решений будет использована в будущих моделях, хотя и не в полном объеме.

LF-ZC впервые был представлен публике на Токийском автосалоне осенью 2023 года. Прототип отличался аэродинамичным кузовом длиной 4,75 метра и рекордно низким коэффициентом лобового сопротивления — всего 0,2. По предварительным расчетам, серийная версия могла бы проезжать до 1000 километров на одной зарядке, что стало бы значительным конкурентным преимуществом на рынке электромобилей. Однако теперь эти планы откладываются на неопределенный срок.

Для справки: технология GigaCast, которую планировали внедрить в LF-ZC, позволяет создавать крупные литые детали, что упрощает сборку и снижает вес автомобиля. Подобные решения уже применяются некоторыми мировыми автогигантами, но массовое внедрение пока остается под вопросом из-за высокой стоимости и технологических сложностей. Решение Toyota может свидетельствовать о том, что даже крупные производители вынуждены пересматривать свои стратегии в условиях неопределенного спроса и роста затрат на инновации. В ближайшие годы рынок электромобилей, скорее всего, будет развиваться более осторожно, а новые технологии появляться постепенно, а не революционно.